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P+F電感式傳感器*，倍加福電感式傳感器是利用電磁感應(yīng)把被測的物理量如位移，壓力，流量，振動等轉(zhuǎn)換成線圈的自感系數(shù)和互感系數(shù)的變化，再由電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出，實現(xiàn)非電量到電量的轉(zhuǎn)換。
對于P+F電感式傳感器，大家都不會陌生，是用于近距離定位金屬物體的通用方式。因為主要是通過霍爾效應(yīng)來完成檢測，所以也稱為霍爾傳感器。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩部分構(gòu)成：前端由纏繞著發(fā)射、接收線圈的鐵芯構(gòu)成檢測部分；后端為電路部分，整體封裝在塑料或金屬外殼中。工作時，電磁鐵芯部分發(fā)生交變磁場，對靠近的金屬物體表面產(chǎn)生渦流效應(yīng)，從而削弱LC震蕩電路，放大電路部分分析電磁鐵芯接收線圈的微弱LC震蕩電路變化，并給予相應(yīng)的輸出。
不同外形尺寸，其額定檢測距離一般至多到100mm。通常狀態(tài)下，各廠家對于其標(biāo)稱的檢測距離為在實驗室條件下測得的額定檢測距離。實際應(yīng)用中，考慮到各方面的環(huán)境因素，其可靠檢測距離約為額定檢測距離的80%，但對于被測物是有一定要求的。由于應(yīng)用現(xiàn)場的被測物材料的導(dǎo)磁性和尺寸大小，一般情況下達不到標(biāo)準(zhǔn)被測物的要求，那么傳感器的檢測距離會進一步的衰減，這也就是很多用戶感覺P+F電感傳感器的檢測距離比廠家標(biāo)稱的小很多的原因。在這種非標(biāo)檢測的情況下，各廠家及其不同系列產(chǎn)品的差異較大。另外，更深入的講，在抗電磁干擾性、環(huán)境溫度、電壓擾動以及安裝要求等方面，都存在著差異。
選擇合適的傳感器，會大幅提升設(shè)備運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和可靠性，也zui大的可能性減少傳感器的失效或損毀，減少不必要的維護投入。汽車制造業(yè)在生產(chǎn)過程中，大量使用倍加福電感式傳感器作為定位檢測，如何針對此行業(yè)選擇的產(chǎn)品，顯得尤為重要。
P+F電感式傳感器*常見的型號：
RVI58N-011K1R61N-5000
RVI50N-09BK0A3TN-1000
PVM58N-011AGROBN-1213
PVM58N-011AGROBN-1213
RVI78N-10CK2A31N-0100
FHS58N-0BAK2RR4GN-0013
RVI58N-011AAR6XN-01024
RVI58N-032K1R31N-00500
RHI90N-OHAAAR61N-1024
PVS58N-011AGROBN-0013
AVM58N-011K1RHCN-1212
RHI58N-0BAR1R61N-1000
RVI50N-09BK0A3TN-01000
P+F電感式傳感器要求
1、檢測距離的衰減性?；N為鐵質(zhì)，適合P+F電感式傳感器檢測；而滑翹被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測物尺寸（標(biāo)準(zhǔn)被測物尺寸為3倍額定檢測距離，此應(yīng)用中，標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120*120mm），這樣的話就會有一定的衰減。
2、現(xiàn)場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題，普通倍加福電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間，廠房大，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機溝通，尤其是邊走邊用對講機對話時，會不經(jīng)意的靠近傳感器，導(dǎo)致短暫失效。
3、安裝方面。隨著倍加福電感式傳感器的普及，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升，其機械方面的設(shè)計也越來越人性化。要在zui大程度的實現(xiàn)人性化安裝。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝、維護的時間。
4、穩(wěn)定運行的保障。在車廠的使用中，要杜絕任何油污、塵污的侵蝕。另外，滑翹經(jīng)過軌道時，震動是長期存在的，優(yōu)異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用。